星欧

在6月1日开幕的2024(第28届)粤港澳大湾区车展，以及同期举办的2024(第二届)未来汽车先行者大会上，雷军发表了演讲。

在大约15分钟的演讲中，雷军分享了小米进军智能电动汽车行业的原因，做出的创新，以及最近两个月的成绩。

雷军的演讲依然出现了金句——

过去两个月（我们的车）是百万网友严选。

十倍投入，认认真真造一辆好车。

140年汽车工业，真的没想到（防晒）这么重要的产品点，（此前）大家没意识到。

以下为雷军的演讲实录，略有删减——

各位来宾，（小米）宣布造车三年时间，发布第一辆车仅仅两个月，作为一个新人，首先想跟大家汇报一下我们关于智能电动汽车的一些思考。

我特别赞同斌哥（蔚来创始人、董事长李斌）刚才的观点，我觉得智能电动汽车本质上就是汽车*电动*智能。

汽车工业已经有140年历史，其实已经非常非常完善。

过去的十年整个产业都在解决电动的问题，我觉得在今天已经得到了很好的解决。

此时此刻整个（汽车）工业都开始重视智能化。

当然智能化特别复杂，因为小米作为一个科技公司，做智能科技这么多年，在汽车上大家可能知道的包括智能座舱、智能驾驶，其实还有越来越重要的（功能），像语音控车、智能生态芯片、操作系统、电子架构等，越来越复杂。

小米敢于进入这么复杂的一个产业，我觉得主要原因是此时此刻是智能化竞争的焦点，而小米有信心把智能化做好。

我举一个例子——三年前决定进入智能电动汽车行业的时候，第一天就决定了全栈自研智能驾驶技术。

三年下来结果怎么样呢？

我们整个智驾的活跃率，在过去的两个月里超过了83%。

短短两个月的时间，智驾里程超过362万公里。

我也开玩笑说，在过去两个月（我们的车）是百万网友严选，各个自媒体的朋友们也对我们的车特别关心，做了各种各样惨无人道的测试。

这个测试的情况我想大家也都知道了，至少在智驾领域，（小米SU7）泊车和代客泊车是天花板级别的存在。

高速领航方面，我觉得在各个测试的评价里面，我们应该都在第一阵营。

此时此刻大家都在卷的城市NOA，我们这个时间点正在开通10城的城市 NOA。

在开通城市NOA之前，两周前我从上海浦东的世纪汇（启程），开了3个多小时开到杭州小米交付中心，城市NOA +高速NOA 全程视频直播。

（车内）第二排坐的是我们智驾负责人叶博士（小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军），大家说在镜头里面看他满头大汗，（又）说我特别轻松。

反正三个多小时开下来，这个考试都令我很惊讶，全程零接管。

所以我对我们的团队还是非常有信心。

三年多前，我给他们提的目标就是到今年年底成为行业第一阵营。

我相信这个（能实现），等我发布（城市NOA）以后，也欢迎大家帮我评测。

第二点就是，我认为智能电动汽车是汽车工业和消费电子的高度融合。

三年前我们做了大量的调研，我们为什么下决心来做汽车？

我觉得最最重要的是，今天的汽车跟过去已经完全不同了。

今天的汽车大部分都是电子部分，所以小米做了14年消费电子，在今天做智能电动汽车有一定的技术积累。

这也是为什么我们在三年内能够把车造出来的很重要的原因。

第三点的话，就是生态开放合作。

（造车）三年下来，我们越来越感受到汽车工业的复杂度，也感觉到用户需求的多样性，怎么能够满足如此复杂的需求呢？

其实我认为生态拓展是唯一的路。

我举一个例子，比如说后排屏幕，它的应用场景很少，喜欢的人特别喜欢，（但）绝大部分人我觉得不需要这个功能。

那么哪些人喜欢这个屏幕？

比如说（它可以是）哄娃成器，带小朋友，后排有个屏，这个特别好用，但这一般人用不上。

这个时候如果你在你的车中（安装）后排屏的话，成本特别高，但是大部分时候用不上。

反正我买过几辆车，我的后排屏到今天为止都没打开过。

但需要（这个功能）的人又觉得特别有用——这个时候其实方案很简单，就是在后排插一个平板，这个问题就很完美地解决了。

而且我们只要把系统开发好，你的平板插上去就像原生的屏幕一样，这个问题非常容易解决。

所以上次见斌哥的时候，我就建议我们能不能把这些接口全部统一了，是吧？

你不管是买我们的（平板）还是买华为的，你买谁的平板，包括用 iPad 都可以，大家就不用在这些小问题上去卷了，它没有价值。

所以我们在今天的小米汽车上，做的至少有三四个CarloT的接口标准，如果把这些全部开放的话，大家的资源共享，整个中国汽车会越来越好用，它不仅仅有利用户，也有利整个产业的发展。

所以我再次倡议，我们整个产业要联合起来，王侠会长（中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠）也要推动一下，鼓励我们全行业共享共建整个生态。

所以我觉得小米进入汽车产业，一定会为中国汽车产业做自己的贡献。

（掌声）

就这个机会也简单汇报一下小米汽车的进展。

我们首月锁单88,063辆，的的确确这个数字远超我的预期，也超过了很多同行们的预期。

我觉得这个数字的背后，还是证明了用户对小米的关心和支持。

在这一点上，也特别感谢大家的支持。

在首月我们交了7,000辆，在刚刚过去的第二个月里面，我们交了8,630辆。

我觉得我们也是为数不多的做到了发布即交付、交付即上量的车厂。

发布的两个月时间里面，交了15,000多辆车，这背后充分体现了小米的执行力和整个工程能力。

当然很多的消费者特别关心订了这么多辆车，什么时候能交车？

过去两个月，我们真的忙得焦头烂额。

我们在做几件事情。

第一，6月份我们的工厂开始开双班，我们要确保6月份单月交付过1万辆。

第二件事情，全年我们保证交10万辆，我们冲刺的目标12万辆。

可能很多人觉得这个目标好像也没啥，但是实话实说，单车型9个月时间交12万辆，这还是一个创全行业纪录的目标。

所以也希望得到在座朋友们的肯定和掌声啊。

（掌声）

在过去的两个月，大家问我说，小米取得这些成绩背后的原因是什么？

我是觉得我们充分意识到汽车的复杂度，我们对汽车工业有非常强的敬畏之心，从第一天（开始）这就是我们的策略——十倍投入，认认真真造一辆好车。

同时锁定核心技术赛道，从核心技术做起。

所以正是这一系列的核心研发突破，才有了今天小米SU7的成功。

我觉得这是小米SU7做成功最核心的原因。

同时因为我们做了14年的消费电子，对于用户的研究和洞察下了很大很大的功夫，这个我们做了非常多的产品点。

我调研的时候，最后有两点被大家广泛接受。

第一点防晒。

我也很纳闷，140年的汽车工业，真的没想到这么重要的产品点，（此前）大家没意识到。

其实防晒很难做，上次余总挑战说，三层镀银手机信号有没问题（注：余承东在4月底的问界M5发布会上表示，在汽车的前风挡上使用三层镀银玻璃会影响手机信号，不能为了防晒也影响信号），我保证没问题。

我们的紫外线能够过滤99.9%，红外线隔绝率99.1%，前风挡我们也做了三层镀银，四个车门我们做了 UV 镀膜，也欢迎深圳的朋友们到我们小米之家试驾体验，在车里我刚刚让他们准备了测温枪和紫外线测试仪，大家可以实测一下。

因为我觉得这一点对女性车主特别的重要。

第二点可能也是被广泛认可的，就是收纳。

反正我们整辆车的收纳位，我相信也是做得最好的。

我举一个小例子。

我们在这个中控台下面做了两个挂钩，用户的口碑特别好。

各位想一想，如果你早餐买了个螺蛳粉，你放在什么地方？如果你买了豆浆油条挂哪里？

大家说这个挂钩太贴心了。

所以我们做了这么多的功能，还有些功能我们在发布上都没讲过，比如说我们的化妆镜是最大的，而且带色温，在车内自拍显得皮肤好（笑声）。

这些点很多很多，我就不讲了，最后的实际结果就是女性车主占了将近一半（31%）。

这个真的令我很惊讶。

像我们这种高性能的运动轿车，有这么多女车主喜欢，远超了我的想象。

最后作为一个汽车行业的新人，再次向所有新能源汽车的大哥、前辈、大咖致敬。

去年底我买了几个广告牌，是真诚致敬的。

大家说我蹭热度，在这里我再次解释一下，我真的是由衷地对他们所做出的贡献致敬，谢谢大家。